从铁道部获悉，４月２８日４时４１分，北京开往青岛的Ｔ１９５次旅客列车运行至山东省境内胶济铁路周村至王村间脱线，与烟台至徐州的５０３４次客车相撞，截至发稿时止，70死416伤。
事故发生后，铁道部迅速启动紧急预案。铁道部部长刘志军立即赶赴现场组织指挥，要求全力救治受伤旅客；做好对事故列车旅客的安置工作；迅速组织救援，以最快速度恢复正常行车；开展事故调查，防止类似事故再次发生。

山东火车相撞死亡人数增至70人伤者升至416人
4月28日凌晨4时48分,北京至青岛的T195次客车下行至胶济线周村至王村区间时,尾部第9至第17节车厢脱轨,与上行的烟台至徐州的5034次客车相撞,致使该客车机车和5节车厢脱轨,造成重大人员伤亡。到发稿时,死亡70人,伤416人,伤员中有4名法国旅客。
山东火车相撞事故现场目击记
28日凌晨4时48分,北京至青岛的T195次下行到胶济线周村至王村区间时,客车尾部第9节至第17节车厢脱轨,与上行的烟台至徐州的5034次旅客列车相撞,致使机车和五节车厢脱轨,造成重大人员伤亡。到晚间发稿时为止,已死亡70人,伤416人。其中有4名法国旅客受伤。
记者在现场看到,从北京至青岛的T195次列车有8节车厢倾覆到铁路一旁。与其发生碰撞的5034次从烟台至徐州的火车,至少有4节车厢脱轨。
山东火车相撞事故T195次列车存在超速行驶
据了解,胶济线火车相撞事故系人为责任事故,胶济线周村至王村段限速为时速80公里,事故发生时,T195次列车行驶速度达到时速131公里,该路段为角度较缓的大弯道从而引起脱线,与5034次列车相撞。具体的详细事故原因正在进一步调查中。
胶济铁路事故现场指挥部成立 王君任调查组组长
记者从事故现场新闻发布会上获悉,“4·28”胶济铁路重特大交通安全事故现场指挥部成立,国家安监总局局长王君任事故调查组组长。
解放军和武警官兵全力参加胶济铁路交通事故救援工作
胶济铁路列车相撞事故发生后,解放军和武警部队1000余名官兵及700余名民兵预备役人员紧急赶赴事故现场,参加救援工作。
张德江赶赴现场指导救援善后工作
4月28日,胶济铁路发生一起客车脱线相撞重大事故。事故发生后,党中央、国务院高度重视,中共中央总书记胡锦涛、国务院总理温家宝分别作出重要批示,并指派中共中央政治局委员、国务院副总理张德江立即赶赴现场,指导救援善后工作。

【名词解释】
脱线
脱线也可理解为脱轨，指火车在铁轨上行驶期间出现车厢与铁轨发生脱离的现象，造成火车脱线的原因有很多，举例来说明。2006年8月29日，重庆至拉萨T223次旅客列车发生了一次脱线事故，事故的主要原因是，当时的青藏铁路还处于路基的磨合期，由于路基发生冻土，导致铁轨的温度降低很多，轨道距离与车轨距离分离而发生脱线。
脱线当然会造成可怕的事故，但有时候，脱线也是必要的。
例如，在铁路防护区段的两端会放置脱轨器，这样就能可靠地迫使任何方向闯入防护区段的机车车辆脱线，保证运输安全。
而在某些极容易发生脱线事故的路段，则要放置起保护作用的护轮轨。例如普通路面的铁轨一般是两根，而桥上的铁轨则是四根，里面的两根铁轨是火车在桥面上运行时防止脱轨用的，就是我们所说的护轮轨，护轮轨与线路钢轨内侧的距离为200mm。护轮轨可以有效防止火车在桥上发生脱线，而坠入河中。
上行和下行
以北京为标准，离京为下行单号，反之为上行双号。
至于起点或终点不是北京的车次，要看起点和终点和北京的距离。比如某车次从A开向B，A距离北京500公里，B距离北京600公里，那么这趟车次就是驶离北京的，属于下行，其车次的编号数字就是“单数”。
简单点说，南北方向的列车，凡是开往北京方向的叫上行，反之则为下行！东西方向的火车，凡是开往上海方向的是上行，反之则是下行！